Los correos electrónicos de los trabajadores muestran manipulación en el defecto del airbag de Takata

Los correos electrónicos de los empleados muestran una flagrante manipulación de datos en el defecto del airbag de Takata.

El New York Times publicó recientemente correos electrónicos del interior de Takata que muestran manipulación de datos sobre sus bolsas de aire defectuosas. Las bolsas de aire defectuosas de Takata se han relacionado con ocho muertes y más de 100 lesiones catastróficas en los EE. UU. El defecto hace que las bolsas de aire disparen la metralla a los conductores después de desplegarse.

Resulta que los ingenieros de Takata en Japón y Estados Unidos estaban discutiendo abiertamente cómo manipular los datos de las pruebas de las bolsas de aire. En un correo electrónico de 2006 en el que se analizaron los datos, un ingeniero de Takata le escribió a un colega: “¡¡¡Feliz manipulación!!!”. Otro correo electrónico del mismo ingeniero decía: “Oye, lo manipulé”. Los correos electrónicos fueron adquiridos como parte de una demanda por lesiones personales presentada contra Takata.

Los memorandos adquiridos como parte de la demanda por lesiones personales también muestran un desprecio por la seguridad. El mismo ingeniero responsable del descuido “¡¡¡Feliz manipulación!!!” El correo electrónico también afirmó que colegas en el extranjero le dijeron que la manipulación de datos es “la forma en que hacemos negocios en Japón”.

Además de los correos electrónicos escandalosos, Takata recibió una multa de 70 millones de dólares por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), en parte por tergiversar y manipular los datos de las pruebas de las bolsas de aire. Honda eliminó a Takata como proveedor de bolsas de aire el mismo día que la NHTSA impuso sus multas.

Por qué los correos electrónicos sobre bolsas de aire Takata defectuosas son una falta de respeto a las víctimas

Estos correos electrónicos y memorandos muestran un desprecio por la seguridad pública y son muy irrespetuosos considerando las circunstancias de las víctimas. La víctima más reciente de las bolsas de aire de Takata ni siquiera tenía edad suficiente para conducir. Un niño de 13 años ha muerto, separado de su familia porque “así es como hacemos negocios en Japón”. No es así como hacemos negocios en Estados Unidos, y las empresas que sean sorprendidas anteponiendo las ganancias a la seguridad pública tendrán que rendir cuentas.

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